V2X: uw wagenpark als extra batterij

Status: Op aanvraag (pilot). Gebouwd en getest. We zetten hem per locatie aan als pilot en begeleiden de start; nog niet bij elke klant in de praktijk bewezen.

Een elektrische bestelbus of personenauto heeft al snel een accu van 60 tot 100 kWh. Staat hij overdag of 's nachts lang stil, dan kan een deel van die accu uw locatie helpen: pieken opvangen of zonnestroom van overdag 's avonds gebruiken. Dat heet V2X (vehicle-to-everything).

Hoe werkt het?

Power Hub behandelt elke bidirectionele auto aan een geschikte laadpaal als een extra batterij, naast uw vaste batterij.

• De vertrek-lading is heilig. De auto levert alleen terug boven wat de bestuurder bij vertrek nodig heeft (plus een veilige marge). Power Hub hoeft dus nooit terug te laden om het laaddoel te halen.
• Alle veiligheidslagen gelden. Niet terugleveren aan het net, uw hoofdzekering bewaken, veilige stand bij een storing: voor de auto geldt precies hetzelfde als voor uw vaste batterij.
• Valt de gateway weg? Dan stopt het terugleveren vanzelf na de ingestelde terugvaltijd (standaard ongeveer 15 seconden), omdat de laadpaal een vervaltijd in zijn opdracht krijgt.
• Auto weg is batterij weg. Rijdt iemand weg, dan doet die auto direct niet meer mee. Power Hub rekent er daarom nooit op om extra laadvermogen voor andere auto's vrij te maken.
• Rustig schakelen. Een auto wisselt niet steeds tussen laden en terugleveren; er zit altijd minstens een minuut tussen.

Goed om te weten

V2X is een pilot op aanvraag. Het werkt met laadpalen en auto's die OCPP 2.1 en ISO 15118-20 (bidirectioneel) ondersteunen; die komen nu op de markt. We hebben het getest in simulatie en in onze duurtest met honderden storingen, nog niet met echte auto's. Doet een auto mee, dan laadt hij boven zijn laaddoel niet verder. Afspraken met berijders (hoe vaak, welke vergoeding) maakt u zelf.